افزایش جذابیت متانول به عنوان سوخت جایگزین در کشتیرانی

پتروتحلیل-در میان سوخت‌های جایگزین محتمل برای استفاده در کشتیرانی، جذابیت متانول این ماده شیمیایی که در صدها محصول به کار گرفته می‌شود،‌ به طور روز افزون برای شرکت‌های کشتیرانی که به دنبال کاهش ردپای کربنی خود و رسیدن به اهداف انتشار صفر صنعت هستند، در حال افزایش است. 

در نوامبر 2020، سازمان بین‌المللی دریانوردی اعلام کرد که قصد دارد انتشار گازهای سمی کشتیرانی را از سطوح سال 2008 تا سال 2050 حداقل 50 درصد کاهش داده، و بعد از آن تلاش کرده تا آن را به طور کل حذف کند.  

اهداف کربن‌زدایی کشتیرانی در صورتی‌که به دنبال موفقیت بوده نیاز به اقدامی سریع دارند، اما انتخاب برنده از میان سوخت‌های جایگزین متفاوت که در حال حاضر در دسترس بوده دشوار است. هر سوختی شامل باتری‌های الکرتیکی، هیدروژن، آمونیاک یا متانول، مجموعه‌ای از حسن‌ها و محدودیت را دارا بوده، و هیچکدامشان بدون محدودیت نیستند. گاز طبیعی مایع و زیست‌سوخت‌ها دیگر سوخت‌های جایگزینی هستند که توسط صنعت برای تیک زدن اهداف انتشار صفر گازهای گلخانه‌ای سازمان بین‌المللی دریانوردی در نظر گرفته می‌شوند. 

ساوناک رای مدیر کل شرکت FueLNG، در دوازدهمین گردهمایی سوخت‌رسانی دریایی و نفت کوره در فجیره امارات (2021) گفت که، آینده قاصد ترکیبی از گزینه‌های سوختی برای شرکت‌های کشتیرانی است.

سوخت متانول به عنوان گزینه‌ای در کشتی‌های دوگانه سوز

تعدادی از موتورهای دوگانه سوز (کشتی) قابل اطمینان در حال حاضر در بازار موجود بوده، که دست مدیران را برای واکنش به تغییرات قوانین زیست محیطی و دسترسی‌پذیری سوخت باز می‌گذارد. موتورهای دوگانه‌سوز این اجازه را به اپراتورها می‌دهند تا متانول سبز را با متانول‌های آماده‌تر با دسترسی‌پذیری بالا که از گازهای پسماند صنعت یا از گاز طبیعی تولید شده را ترکیب کنند. براساس داده‌های شرکت تولیدی ام‌ آ‌ ان انرژی سلوشنز، این امر به این معناست که کشتی‌داران همزمان با افت قیمت‌های متانول، فراهم شدن زیرساخت‌‌ها و آمادگی عرضه‌ها برای مصرف می‌توانند به تدریج سوخت خود را تغییر داده، و به دنبال این اتفاق سرمایه‌گذاری در موتورهای متانولی برای شرکت‌ها ایمن‌تر خواهد بود زیرا بعدها از ریسک کمبود سوخت رنج نخواهند برد.

استورات مک‌کال مدیر توسعه کسب و کار در شرکت تولیدی متانول متانکس اخیراً در مصاحبه‌ای به پلتس گفت که، متانول به عنوان سوخت کشتی میزان انتشار را تا میزان قابل‌توجهی کاهش داده و می‌تواند علیرغم تقاضا از دیگر بخش‌های صنعتی، نام بزرگی در بخش سوخت کشتیرانی برای خود دست و پا کند. 

یکی از منابع صنعت به پلتس گفت، اهمیت متانول به عنوان سوخت دریایی در جریان کربن‌زدایی کشتیرانی در حال افزایش بوده و براساس برنامه‌ها این سوخت نقش قابل‌توجهی را در ترکیب سوخت‌رسانی دریایی تا سال 2050 بازی خواهد کرد. اما بعد از اعلام برنامه‌های شرکت مرسک (توسط کریس چترتون مدیر عملیات در بخش متانول) مبنی بر ساخت 8 کشتی اقیانوس‌پیما که قادر به بهره‌برداری از سوخت‌ کربن‌خنثی متانول بوده، چشم‌انداز کوتاه تا میان‌مدت این ماده نیز تقویت شد.

چترتون در مصاحبه‌ای گفت: «سرمایه‌گذاری در این نسل جدید استراتژیک، و این فناوری ثابت شده، منجر به کاهش انتشار قابل‌توجه گازهای گلخانه‌ای شده و به ساخت ظرفیت‌های سوخت‌رسانی دریایی در بندرهای انتخابی احتیاج خواهد داشت.»

علاوه بر این، نفتکش استنا پرو پاتریا (محصول شرکت‌های پرومن و استنا بالک) اولین نفتکش دوگانه‌سوز سوخت متانول با وزن مرده 49900، برای ادامه فرآیند ساخت به آب منتقل شده است. قرار این است این کشتی در سه ماهه اول 2022 به شرکت‌های پرومن و استنا بالک تحویل داده شود. استنا پرو پاتریا اولین نفت‌کش سوخت متانولی است که توسط شرکت‌های پرومان و استنا بالک به شرکت بین‌المللی شیپیارد گوانگژو سفارش داده شد. قرار است 5 سفارش دیگر شرکت‌های پرومان و استنا بالک تا اواخر 2023 تحویل داده شوند.

تقاضا برای شفافیت قیمت‌های سوخت

در پاسخ به رشد تقاضای کشتیرانی برای متانول، پلتس ارزیابی جدیدی برای قیمت‌های متانول در سوخت‌رسانی‌ها توسعه داده، که نمایانگر ارزش متانول استفاده شده به عنوان سوخت‌های دریایی در بندرهای روتردام (از 27 سپتامبر) و همچنین سنگاپور و هیوستون (از 25 اکتبر) می‌باشد.

پلتس میان قیمت‌های سوخت متانول و قیمت‌های روزانه نقدی متانول خود در سنگاپور، روتردام و هیوستون تمایز قائل بوده، و قیمت‌ها به صورت دلار در هر تن محاسبه می‌شوند. قیمت سوخت متانول شامل هزینه‌های لجستیک از پایانه به قایق یا تریلی، و هزینه‌های تحویل مستقیم به کشتی بارگیر می‌شود. همزمان با اولین فعالیت‌های تجاری در این بازار نوآیند، ارزیابی‌های قیمتی پلتس نیز مطابق با آن تکامل خواهد یافت و احتمالاً دیگر مراکز سوخت‌رسانی دریایی متانول داخلی در نظر گرفته خواهند شد.

علاوه بر این، پلتس محاسباتی را برای تبدیل سوخت متانول به میزان برابر آن در گاز طبیعی مایع و نفت خام انجام خواهد داد، تا مقایسه‌ای را برای دیگر سوخت‌های دریایی فراهم سازد، و از همین فاکتورها برای تبدیل قیمت‌های متانول از تن بهره خواهد برد. 

علاوه بر راه‌اندازی ارزیابی‌های سوخت متانول، پلتس همچنین از مقایسه هزینه روزانه برای سوخت‌های جایگزین دریایی پرده برداشت، که نمایانگر مقایسه قیمت در هر ارزش گرمایی سوخت برای سوخت متانول، سوخت گاز طبیعی، سوخت نفت کوره دریایی و گازوئیل دریایی می‌باشد.

حوزه سوخت‌های دریایی پاک و جایگزین بسیار پویا و سیال است. دنبال کردن زنجیره‌های ارزشی و توسعه‌های موجود، قیمت‌های کربن و نقدشوندگی، برای تضمین شفافیت در جریان تکامل این بازار امری بسیار ضروری است.

تعدادی از موتورهای دوگانه سوز (کشتی) قابل اطمینان در حال حاضر در بازار موجود بوده، که دست مدیران را برای واکنش به تغییرات قوانین زیست محیطی و دسترسی‌پذیری سوخت باز می‌گذارد. موتورهای دوگانه‌سوز این اجازه را به اپراتورها می‌دهند تا متانول سبز را با متانول‌های آماده‌تر با دسترسی‌پذیری بالا که از گازهای پسماند صنعت یا از گاز طبیعی تولید شده را ترکیب کنند. براساس داده‌های شرکت تولیدی ام‌ آ‌ ان انرژی سلوشنز، این امر به این معناست که کشتی‌داران همزمان با افت قیمت‌های متانول، فراهم شدن زیرساخت‌‌ها و آمادگی عرضه‌ها برای مصرف می‌توانند به تدریج سوخت خود را تغییر داده، و به دنبال این اتفاق سرمایه‌گذاری در موتورهای متانولی برای شرکت‌ها ایمن‌تر خواهد بود زیرا بعدها از ریسک کمبود سوخت رنج نخواهند برد.